На КНК у меня тоже раньше была эта проблема, но после того как обмотал шпангоуты снизу пенкой, все стало нормально, причем бился несколько раз достаточно сильно. А надувать всегда до звона, насколько хватит сил (если дуть губами).
        Андрей

Первая дыра с палец под задним шпангоутом на
Великой. Я сначала закрыл на это глаза  но когда в Карелии в один день я заработал уже две похожие дыры в тех же местах то начал принимать меры... После того как засунул
под каждый шпангоут по пенке тонуть вроде
перестал. Еще маленький совет , народ привязывайте
руль дополнительной веревкой , он имеет отвратительное свойство разваливаться в самый неподходящий момент, при этом сама лопасть руля и металлическая ось с предохранительным кольцом идут на дно... В пластиковой втулке от руля нет никакой резьбы ось просто вбита туда.
Леня

Стал обладателем этой самой лодки. Общие впечатления положительные. Но появилось несколько вопросов и замечаний как по конструкции, так и по сборке и эксплуатации. Самое первое удивление постигло меня при первой сборке байдарки. Слава богу это было ещё дома. Кормовая сборка оказалась из старой партии с трубами 18 диаметра, а весь продольный набор 20... Как это может быть, если завод уверяет, что все байдарки проходят контрольную сборку, ума не приложу. Естественно сборку переклепали на правильные трубы, но в Просторе 2000 (угораздило же мне её там купить, ощутимо дороже, чем в Венгрова и при этом с отвратительным отношением к клиенту), на это ушло больше недели. Кстати, это было не только с моим набором. Второе удивление, что после несложного похода (Воря-Угра) погнулось большинство труб продольного набора в местах контакта со шпангоутами... Думаю, качество материала пренесено в жертву ради снижения стоимости. Байдарка не была перегружена и не билась серьезно ни разу, борта тоже вроде не были перекачаны... Разогнулись абсолютно все полукольца к которым крепятся спинки. По два раза за 100 км перетерлись об острые грани в месте выхода из кокпита через ноздри и лопнули веревки руля, потом они протерли правильные ложбинки в этих самых ноздрях и пока свежих следов износа не видно. Сами педали никак не получалось затянуть слабыми мелкими барашками и в процессе педалирования они уезжали всё дальше и дальше по кильсону, а заклепку на одной педали просто срезало и она провернулась вокруг своей оси. Я так и не понял как же правильно крепить веревки к педалям, все время мешали. Рулить вытянутыми ногами удобнее, но при этом катострофически сокращается объем багажного отделения. Это не проблема, если идти вдвоем, но втроем тогда откровенно тесно. Вообще конструкция руля такова, что полностью он из воды не поднимается, люфтит достаточно ощутимо, а слабые и тянущиеся веревки ухудшают и без того слабую его эффективность. Зато им можно компенсировать низкую опытность экипажа и гасить энерцию при повороте. Первый день похода без руля лодка всё время рыскала и приходилось постоянно табанить весло, а то и делать обратные гребки. Потом, правда, присноровился управляться только веслами. Передний шпангоут вылетел из креплений, когда в него уперлись ногами при посадке. Тогда же треснула пластмасса переднего кильсона, но это понятно. Кстати, процесс сборки всегда увлекательное занятие - приходится постоянно следить за вылетающими из гнезд стрингерами во время накачивания лодки. Трубки из жесткой пластмассы каждый раз пугают своей негибкостью, и желанием вырваться из баллона. Понравилось, что левый и правый баллон соединяются после накачки одной трубкой, но во-первых, трубку приходится при очередной сборке забивать все глубже (пластмасса обладают замечательной памятью), а при накачке не слишком удобно накачанный баллон держать рукой. Тройник с простым вентилем, а ещё лучше с обратным клапаном (может даже регулируемым на максимальное давление) здесь был бы более уместен. Баллон я умудрился проколоть. Гвоздь опоры моста оказался гораздо прочнее. Я так понимаю, надо ставить заплатку поверху. А никак нельзя сделать баллоны съемными как, например, у Рафтмастера? Материал из которого сделано очко слишком грубый, а дополнительной обработки после отливки не проходит. Результат - голые колени при контакте стирает до крови. Седушки разболтались в местах клепки. Задняя гуляет по кильсону как хочет, постоянно ездит и слетает, кроме того заметно истирает шкуру. Шов деки и борта находится на перегибе и страдает при контакте с веслами и причаливании к дереву или камню. Может быть стоит его чем-нибудь заклеить? Отверстия в деке под трубы фальшборта не везде попадают куда надо, местами уже изжеваны полу кольцами от спинок и в одном месте материал порвался в месте контакта со шпангоутом. Чалку удалось кое-ка закрепить за выступающую часть верхней трубы носовой сборки, но неудобно выпускать ее наружу. Либо через очко, либо под фартуком. Что мешает сделать нормальное ухо для неё в носу? Слабоват рюкзак для байдарки. Места крепления лямок и силовая структура явно не предназначены для переходов на сколько-нибудь серьёзные расстояния.
Все вышеизложенное является моим личным субъективным мнением. Я не являюсь опытным туристом-водником и далек от проектирования и производства средств сплава : )
Vladimir